记者昨从物价部门获悉，南京地铁新线票价不上浮，维持地铁一号线“2元起步4元封顶”的方案。

　　南京地铁一直执行低票价方案，目前票价为全国第二低价，仅次于北京。地铁一号线全长21.72公里，车站16座，票价执行分段票价，分别为2元、3元、4元。即前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站，全程4元。

　　根据市物价部门通过的方案，5月28日，地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这3条新线开通运营后，南京地铁票价仍维持“2元起步4元封顶”标准，即1至8站2元，9至12站3元，13站以上4元封顶。

　　5月28日后，南京地铁将拥有85公里的线路和57个车站（南京南站暂不开放）。其中，最长单程线路是从仙林大学城经天路站出发，经新街口站、安德门站换乘，最后抵达江宁大学城的中国药科大学站，全程35个车站，但也只要4元。

　　地铁新线票价敲定前，还有一个“2元起步5元封顶”的比选方案。南京市城市与交通规划设计研究院曾受委托，对在地铁新线沿线居住、就业的人口作过抽样调查。调查结果显示：97.37%的受访市民赞同新线票价维持2至4元方案，赞同2至5元方案的人群仅占1.76%。

　　据悉，地铁单线运营，由于客流相对单一，国内其他城市地铁在这一时期无一例外亏本运营。然而，自2006年9月，南京地铁一号线正式商业运营以来，即使在票价低廉的情况下，3年来仍然共盈余近1亿元。南京地铁部门表示，地铁新线开通后，虽然线路延长而价格没有上浮，但他们仍有信心通过“开源节流”的管理模式，做到运营自负盈亏。