Subway与入站口的Metro不统一。

　　新华报业网讯　坐地铁(地铁族聚会当然要坐地铁)、拍地铁、潜入未完工的车辆段、工厂，获得第一手的材料、交流一切有关地铁的小道消息――这是非常标准的地铁族聚会活动程序。上周六，记者和地铁族南京版块的五六十位准“地铁迷”齐聚地铁站，并和“1号小组”一起体验了地铁二号线和一号线南延线。这是南京地铁迷第一次大规模的版聚，活动很周密，版主“kimipippo”等主力都会提前预告活动计划，之后再进行详细总结，这样严谨的态度在许多论坛中都是少见的。

　　我们的线路很“折腾”

　　从集庆门大街站―元通―安德门―中国药科大学―新街口―经天路，一路下来，记者疲惫不堪，因为车迷们几乎每一站都要下车上上下下地奔跑、仔细观摩、研究。“想真正了解地铁，你就要了解土木、建筑、电气、车辆、计算机一系列的知识，对车组的动力情况也要有所了解。”小贾不仅是个地铁迷，同时还爱好通讯、音乐、摄影、计算机、建筑。地铁族们关心地铁的线路规划和日常运营的一切问题。“讨论线路设计是最常规的”，地铁族对每一项有关地铁的政策都很敏锐，每个人都能对线路的走向提一些建设性的意见。除此以外，坐地铁的感受，地铁车组的动态，票务、换乘、施工、运行等都能引起他们的兴趣。

　　上周六，由于是运行的第二天，也许是信号等没调试好，记者和车迷们的行程十分“艰辛”。上午10:00，当记者赶到约定好的集庆门大街站时，却发现还有很多车迷未能及时赶到，一问，才知道是地铁“晚点”。“那趟车让我等了15分钟。”地铁迷沈宁伟说。当天下午，当记者和车迷们乘坐二号线从新街口前往苜蓿园站时，那趟姗姗来迟的列车，却出现了“一路红灯”的奇怪景象。“按理说，信号灯变绿了，车才能出站，但列车却迟迟等不到变绿的信号。”于是，列车在驶出时，开得很是小心，并且在每一站的停车时间都超过了30秒。“刚开始运行，总会出现一些瑕疵，但我们都能理解。”地铁迷云汉觉得，他们的“挑刺”，是为了让南京地铁更完善。

　　安德门站，是地铁迷们不能错过的一个站，因为它是一号线和一号南延线的交接点，“听说那里客流量非常大，我们去看看怎么回事。”而到了安德门，云汉他们才发现，这里的确乱成了一锅粥，狭窄的站台上挤满了前来换乘的乘客。“志愿者忙、保安忙、地铁工作人员也忙。”他们都在忙着引导乘客换乘。

　　“你们帮我们呼吁一下，不是到了安德门站才能换乘南延的车。”一位地铁的工作人员哑着嗓子告诉记者，很多乘客都以为，只有在安德门站才能换乘到药科大学的车，但其实在一号线的任何一个站点都可以换乘，“每辆列车上都有标识，认清标识就可以。”其实，在中华门站换乘就很方便，无需下楼过通道，对面就能换。但无独有偶，昨天在苜蓿园站，一位对新线路不熟悉的保安，就告诉游客去江宁要在安德门换乘。

　　坐地铁从西安门乘地铁到油坊桥，一共13站，刷卡3.8元，买票却只要3元。“刷卡不是应该比买票便宜吗？”市民孙小姐是和姐姐一起坐的地铁，姐姐因为没有卡，便买了张票，但没想到买票却比刷卡要便宜这么多。“可能是系统还没调试好吧。”地铁迷小贾也想不通。

　　另外车迷们还发现，从经天路回来后，不少车迷便沿途从二号线的各个站点下车就近回家。由于大家在地铁站内呆的时间比较长，需要补票，但奇怪的是，从一号线的出口出站的乘客只要补1.9元，从二号线站点出站的乘客却需要补3.8元。

　　“kimipippo”用他的相机拍下了他发现的几个“英语错误”。南延车站的LED显示屏上，显示的站名英文翻译不太标准一会儿用YAO KE UNIVERSITY，一会儿YAO KE DA XUE，“一点也不统一。”除此之外，云汉还在小龙湾站发现，“the teminal station is”被写成了“the teminal station isn”。云汉不知道“isn”是什么意思。还有在新车车内南京地铁全网线路图，翻译成了Nanjing Subway，但在入站口等处，全网线路图却翻译的是“Nanjing Metro”。“应该统一成Metro。”“kimipippo”说。

　　在探访过程中，“kimipippo”还觉得，1、2号线列车与站台间空隙比较大，“我一只脚都可以毫无阻拦地踏进去，”所以他希望能安装防踏胶条，以确保乘客安全。另外，他还希望南京能像北京那样由志愿者引导排队上车，因为现在大多数乘客不按排队线等车。另外，他还希望志愿者能够引导乘客自动扶梯的左行右立。“北京一开始乘客乘坐扶手电梯也都不是靠右站的。”后来北京地铁运营部门也是花了很大功夫，派了大量志愿者前去引导，硬是将北京市民的习惯扭转了过来。

　　车迷们反映最多的，是2号线新车普遍存在报站声音过小，听不清的问题。“有些时候报站会不准，只能改成人工报站，但非人工报站的时候，乘客却听不清报站的声音。”qdm0406觉得，这样不太方便外地乘客，因为他们不能提前准备下车。另外，还有些南延线的开门指示完全是反的，变成了“关门指示”。而且有时列车门与站台上的安全门对不准。另外，苜蓿园站的“鹊桥”下方，有个楼梯平台的底部与地面距离太近，个高的人很容易撞上去，车迷们希望能在上面贴个“小心撞头”的标识。